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Lade- & E-Mobilitätsstrategie – Zukunft planen, Wirtschaftlichkeit sichern

Ab 2035 dürfen in der EU keine neuen Verbrennerfahrzeuge mehr zugelassen werden. Deshalb müssen Unternehmen jetzt handeln – technisch, wirtschaftlich und organisatorisch. Ich begleite Sie beim Aufbau einer realistischen und wirtschaftlich tragfähigen E-Mobilitätsstrategie, die Ihren Fuhrpark fit für die Zukunft macht und gleichzeitig die laufenden Kosten senkt.

Warum eine strukturierte E-Mobilitätsstrategie entscheidend ist:

Regulatorischer Druck

Vorgaben wie das Verbrenner-Aus ab 2035 erfordern frühzeitige Entscheidungen und klare Zielbilder.

Technische Komplexität

Ladeinfrastruktur, Backend-Systeme und unterschiedliche Nutzungsszenarien (@Work, @Home, @Public) müssen abgestimmt werden.

Fehlende Wirtschaftlichkeitstransparenz

Kosten für Fahrzeuge, Energie und Infrastruktur sind oft nicht vergleichbar oder nicht in die TCO integriert.

Ziel unseres Ansatzes

Klare Strategie, wirtschaftliche Bewertung und Integration von E-Mobilität in Fuhrpark, Prozesse und Reporting.

Mein Ansatz: strategisch, wirtschaftlich, umsetzbar

E-Mobilität ist kein Einzelprojekt, sondern Teil einer ganzheitlichen Flottenstrategie. Ich verbinde technische Machbarkeit mit betriebswirtschaftlicher Steuerung – von der Standortanalyse bis zur Integration in Ihr Reporting.
Meine Ziele für Ihre Organisation:

Schrittweise Elektrifizierung mit planbarer E-Quote bis 2030 / 2035

Wirtschaftlichkeitsnachweis gegenüber Verbrennern

Ladeverfügbarkeit ≥ 97 %

Integration in Car-Policy, Prozesse und KPI-Systematik

Einführung & Umsetzung von E-Mobilität

Ich begleite Sie über alle Phasen der Transformation – von der Analyse bis zur laufenden Steuerung:

Ist-Analyse

Erfassung des Fahrzeugbestands, der Nutzungsprofile und des Energiebedarfs. Auswertung von Strecken, Standzeiten und möglichen Ladeorten.

Zielbild & Strategie

Definition einer realistischen E-Quote (z. B. 30 % bis 2026, 60 % bis 2030). Abgleich mit Standortstruktur, Fahrzeugtypen und Budgetplanung.

Wirtschaftlichkeitsbewertung

Vergleich der TCO-Werte von E-Fahrzeugen und Verbrennern – Leasing, Energie, Wartung, Steuern, Versicherung, Restwerte.

Pilotierung & Rollout

Auswahl von Teststandorten, Aufbau erster Ladepunkte, Einbindung von Heimladen und Feedback-Schleifen.

Integration & Reporting

Einbindung in Car-Policy, Dashboard und Monatsreporting – E-Quote und Ladeeffizienz werden regelmäßig gemessen.

Ladeinfrastruktur – das Rückgrat der E-Mobilität

Ich entwickle für jedes Unternehmen eine individuelle Lade- und Infrastrukturstrategie

Für alle Nutzungsszenarien
@Work: Ladepunkte an Standorten und Einrichtungen – intern und öffentlich.
@Home: Heimladen für Dienstwagenfahrer inklusive Abrechnung und steuerlicher Behandlung.
@Public: Integration öffentlicher Ladeangebote, Roaming und Abrechnungssysteme.

Technische & wirtschaftliche Schwerpunkte:

Auswahl von Backend-Systemen (ChargePoint, Vaylens, Charging4Fleets u. a.)
Lastmanagement, eichrechtskonforme Abrechnung, OCPP-Schnittstellen
Kostenmodelle für Work/Home/Public-Laden
Fördermittelberatung (BAFA, KfW, Länderprogramme)
Steuer- & EEG-Aspekte (§ 3 Nr. 46 EStG, § 14a EnWG)

Wirtschaftlichkeit & Förderungen

E-Mobilität muss sich rechnen. Ich kalkuliere für Sie den wirtschaftlichen Nutzen jedes Fahrzeugtyps, vergleiche Energie- und Wartungskosten, analysiere Ladeeffizienz und prüfe verfügbare Förderprogramme – vom Ladepunkt bis zum E-Transporter.

Typische Ergebnisse:

Energiekostenersparnis bis zu 40 % gegenüber Verbrennern
Wartungskosten − 25 %
TCO-Transparenz durch Integration in das Fuhrpark-Dashboard

Inhalt

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Umsetzung statt Theorie.

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Ich unterstütze Sie dabei, Ihren Fuhrpark Schritt für Schritt zu elektrifizieren – wirtschaftlich, planbar und zukunftssicher.

Erstgespräch anfragen

KPIs & Steuerung

E-Quote (Soll / Ist)

≥ 30 % bis 2027 / ≥ 60 % bis 2030

Ladeverfügbarkeit

≥ 97 %

Durchschnittliche Kosten je kWh

≤ 0,29 € (Work/Home/Public)

TCO E-Fahrzeug vs. Verbrenner

≥ 10 % Kostenvorteil

Anteil Heimladen mit Abrechnung

≥ 90 %

Fördermittelquote genutzt

≥ 80 %